鋼價(jià)反彈空間有限 16mn無縫鋼管趨勢性上漲仍難形成

滬鋼期價(jià)在持續(xù)近3個(gè)月34%的下跌行情后，隨著發(fā)改委“鐵公基”項(xiàng)目批復(fù)的推出，滬鋼市場筑底反彈，在連續(xù)3天內(nèi)最高上漲9.4%。面對如此強(qiáng)勁的價(jià)格反彈，市場看法不一，個(gè)人以為此次反彈的空間和時(shí)間都有限。

　　項(xiàng)目短期拉動消費(fèi)有限

　　9月5日，國家發(fā)改委網(wǎng)站集中公布多項(xiàng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，涉及項(xiàng)目25個(gè)，總投資約7000億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，軌道交通每投資1億元，可消費(fèi)鋼材1.12萬噸。照此簡單推算，7000億元投資將拉動鋼材消費(fèi)量約7800萬噸。9月7日，發(fā)改委又批復(fù)了13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目，總里程數(shù)2018公里。據(jù)測算，公路投資中高速公路單公里用鋼量最大，約為360噸；其他等級公路均在150噸以下，一級公路每公里用鋼量預(yù)計(jì)在150噸左右，二級公路的單公里用鋼量在80公里左右，其他公路預(yù)計(jì)每公里用鋼量在50噸左右。以此簡單推算，本次批復(fù)的高速公路建設(shè)總用鋼量約69.912萬噸，另得到批復(fù)的西藏地區(qū)的三級公路76公里，用鋼量約0.38萬噸，共計(jì)約70.29萬噸。

　　此次發(fā)改委批復(fù)的鐵路公路項(xiàng)目總用鋼量為7870萬噸左右，占2011年總用鋼量6.8億噸的11.5%。雖然說總量看起來不小，但是大多數(shù)工程的建設(shè)周期都在4-5年，短期內(nèi)對鋼材的終端需求影響較小。與此同時(shí)，鋼材終端消費(fèi)最大的一塊是房地產(chǎn)，而房地產(chǎn)投資在受到政策打壓后明顯下滑。制造業(yè)投資也乏善可陳，處于下降趨勢。所以從整體來看，相對于鋼材龐大的剩余產(chǎn)能，發(fā)改委新批復(fù)的項(xiàng)目對市場的影響在短期內(nèi)主要表現(xiàn)為市場信心的增強(qiáng)，鋼材想要走出持續(xù)上漲的行情，有待于更大的政策支持和終端需求的恢復(fù)。